DIMASICK

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Уважаемый Snfnislav8 и остальные форумчане спасибо за понимание в данном мероприятии. На данный момент кроме реально действующего прототипа из ватмана и скотча в закромах есть желание построить ORU Kayak, конструктивная мысль и непроверенные факты, бесспорно этого маловато... но лучше чем ничего. Если у кого возникнут дельные советы относительно повышения живучести каяка пишите, выкладывайте эскизы.
С уважением,
DIMASIKC

---

Уважаемые критики! Вы невнимательно просмотрели первые видео в которых каяк собран из 10-ти листов ватмана, 5-6 мотков скотча+1 серебристый и потолочных пластиковых панелей (из-за отсутствия наличия сотового полипропилена).
Первый прототип получился мягко говоря не эстетичен.... в нём изначально была ампутирована концепция Oru Kayak, а именно при помощи скотча на ватман были прикреплены все сектора конструкции по отдельности. И невзирая на отсутствие монолитной конструкции, незначительных несоответствий в пропорции и размерах, так же не было 2-го слоя пластиковых элементов в средней части каяка (в оригинале это является немаловажной деталью в жесткости всей конструкции) он всё же не "сложился".
Когда был создан 2-й прототип "ВАДИМ-2", было принято решение реализовать идею Oru Kayak для этого 5 полос пластиковых панелей толщиной 8 мм были скреплены в единое целое. При помощи ролика прокатал места изгибов и сложил каяк... для герметичности пришлось использовать всё тот же ватман и скотч. В средней части проложен 2-й слой пластика который обеспечивает жесткость днища и кок пита. Дека, нос и корма соединена незаменимым СКОТЧЕМ. Испытания на воде показали, что конструкция получилась достаточно жесткая и надёжная несмотря на то, что всё держится на обычном СКОТЧЕ.
Учитывая выше изложенное считаю, что если использовать СОТОВЫЙ ПОЛИПРОПИЛЕН толщиной 8 мм. и вместо скотча деку фиксировать фастексами, то каяк будет соответствовать требованиям к плав средству похода выходного дня. Конечно при эксплуатации будут выявлены достоинства и недостатки данной конструкции. А пересекать Атлантику на нём нелогично и безрассудно. Для этого есть океанские лайнеры. Но Тур Хейердалл опроверг это и пересёк Атлантику на папирусной лодке "Ра". Мало кто верил в успех этого путешествия, и не с первого раза ему удалось построить папирусную лодку. Хейердалу необходимо было учесть множество ньюансов конструкции чтоб достичь своей цели. И надо отдать должное, ему и его сподвижникам им это удалось.
С уважением,
DIMASICK

---

А мне эта затея очень понравилась, по поводу долговечности пока говорить рано надо провести типовые испытания. Макет из ватмана и скотча превзошел мои ожидания. Так же немаловажный фактор в этом проекте это цено-качество и простота конструкции.